2023行业前瞻·专家谈丨中国汽车工业协会副总工程师许海东：透视今年我国汽车工业发展的机遇与挑战

转自：中国制造

2023年是全面贯彻党的二十大精神的开局之年。开局关乎全局，起步决定全程。近日，中国汽车工业协会副总工程师许海东在接受记者采访时表示，2023年我国汽车市场将继续呈现稳中向好发展态势，预计将实现3%左右的增长。

中国汽车工业协会副总工程师许海东。

回顾2022年，我国汽车产销量分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%，延续了2021年的增长态势。在国内强大的消费市场促进下，我国汽车产销总量已经连续14年稳居全球第一，其中乘用车市场已连续8年超过2000万辆。许海东指出，自2020年以来，我国汽车市场实现连续正增长，呈现“传统燃油车高端化，新能源车全面化”的发展特征。

对于2023年的我国汽车市场走势，许海东表示，预计中国汽车市场总销量将达2760万辆，同比增长3%。其中，国内乘用车累计销量预计为2380万辆，同比增长1.3%；商用车累计销量预计为380万辆，同比增长15%；新能源汽车累计销量预计为900万辆，同比增长35%。

许海东认为，2023年我国汽车市场发展将有6个有利因素和6个不利因素。

有利因素主要包括：

一是宏观经济适度恢复。党的二十大胜利召开，中央经济工作会议对2023年重点工作进行了明确部署。方向确定，消费者信心恢复。

二是宏观政策支持汽车消费。稳增长、扩大内需、地方补贴政策等带动底层消费复苏，推动汽车消费。

三是疫情防控进入新阶段有利经济恢复。国内疫情防控平稳转段，有利市场主体发展，推动底层就业收入增加，支撑汽车消费。

四是新能源汽车出口继续“升温”。全球汽车市场继续回暖，中国品牌继续国际化发展，新能源汽车出口带动作用明显。

五是芯片供应逐渐恢复。芯片供应短缺在2023年将有较大缓解。

六是商用车需求触底反弹。随着经济复苏，商用车需求将逐渐升温。

对2023年汽车市场发展可能面临的不利因素，许海东认为包括：

一是宏观经济恢复相对乏力。当前政治经济形势不断变化，大宗商品价格上涨、人口老龄化等内外因素将产生综合影响。

二是消费信心恢复缓慢。房地产投资下降，互联网、民营企业发展放缓，市场主体受损严重，对消费信心带来较大冲击。

三是疫情影响仍将继续。疫情防控进入新阶段，但仍存在诸多不确定性因素。

四是芯片供应紧张仍将持续。高端、高算力芯片仍然紧缺，芯片分配对车企仍将产生影响。

五是地方政府支持力度或下降。部分地方政府因财政原因，对汽车消费支持的力度可能下降。

六是消费透支影响。2022年购置税优惠政策引发部分消费提前释放，2022年年底经销商库存较高，2023年存在去库存压力。

许海东表示：“尽管2023年还存在一些不确定性，但关键还是要看消费者信心恢复的速度，如果恢复的速度快，我们有望获得更好的成绩。”

从长期发展来看，当前我国汽车市场仍处于普及初期向普及后期过渡的阶段，新车销售由增量市场逐步转向存量市场。虽然近几年我国汽车市场出现了波动，但纵观历史，汽车发达国家在普及阶段也出现了2至4年左右的波动。许海东认为：“中国汽车工业产销目前已处于短期调整的尾声，未来将保持稳健的增长态势。”整体来看，“十四五”期间，宏观经济的复苏、中低收入群体经济状况好转、国家政策层面政策支持等方面都将促进我国汽车市场的良好发展。