“星际”流浪之荷枪实弹的伊拉克
伊拉克 踏上新冒险之旅
2012年的11月份，接到了通知，要前往伊拉克工作。由于之前听说在海湾战争和伊拉克战争中，美军在伊拉克投放了大量的贫铀弹。这种以铀238为主要构成的穿甲弹，会对环境造成大量辐射污染，所以还是有些担心的。尤其在南部城市巴士拉，我们的飞机就落在这里。但最后，我还是决定前往，冒险对于我来说，还是非常有吸引力的。
我的航班同样是从北京出发，在迪拜转机，迪拜是是阿拉伯联合酋长国人口最多的城市，也是该国七个酋长国之一迪拜酋长国的首府，也就是传说中的“土豪之国”。这里有世界上最高的人工建筑哈利法塔，世界上面积最大的人工岛项目棕榈岛，还有是中东和北非地区最大的免税商品零售店——迪拜国际机场免税店。
然后直接飞抵伊拉克南部城市巴士拉。这是伊拉克的第二大城市，也是第一大港口城市。进口物资多于此处登陆入关。伊拉克战争之后，前往伊拉克的航班，多数会在这里降落。毕竟巴格达实在是太过危险。
巴士拉的情况其实也不算很好。这里在海湾战争前后被各种狂轰乱炸，并且由于经济制裁，这座城市已经接近崩溃的状态，自来水等生活基本保障都不能保证。而时至今日，安全形势也不太理想。
落地签
前往伊拉克需要办理邀请函，这邀请函至少需要办理3个月。并且只能办理落地签。签证费大概是几十美金。但千万记得要准备好零钱，因为办理签证时，无论你给多少，都不会找给你钱的。
这里办理签证也完全没有任何电脑的辅助，完全靠人力和档案柜存放邀请函和入境申请表等资料。 在办理签证的时候，大家都在一个大厅里面等待。我看到了很多来自英国、美国、澳大利亚和加拿大的人。这些人看上去都非常强壮，且几乎都穿着军用服装。随便聊了几句以后才知道，这些人都是雇佣兵。受雇于当地的一些安保公司。 近几年，由于中东地区IS的崛起，各个国家和各种势力都会暗自雇佣大量的雇佣兵。前几天我才看到一个纪录片，有两位华人在叙利亚和伊拉克做这种雇佣兵的工作。几乎是九死一生。
这里的安保措施非常全面，没有任何外部车辆可以进出机场。只能乘坐由机场提供的防弹车。乘坐防弹车离开机场后，会经过一个检查站。在这里，你需要再次接受安检。不过让我感到欣慰的是，这里没有人索要贿赂。
第一次坐防弹车
前往油田需要防弹车队护送，形成大约3个小时。每天下午3点发车。车队大概由8到10辆车组成。头车和尾车都是架有重型机枪（或高射机枪？）的改装车。其余车辆都是陆巡改装的防弹车。
由于飞机降落的时间比较晚，我已经错过了当天的车队。所以只能在这里住一晚，第二天跟随车队前往目的地。在里机场附近，有一家旅馆。旅馆由菲律宾人经营，房客是来自全球各地的人们。旅馆使用的都是由集装箱改装的房屋或者是活动板房，整个酒店其实就是用水泥防弹板划分出来的一片区域。一天的费用是160美金，仅包括一晚的住宿和一顿自助晚餐。抵达酒店已经是当地时间下午5点多了，入住以后就去吃了些东西。由于时差的缘故，也基本睡不着。第二天早上9点，我就被叫起来前往车队的集合点。这也就意味着，我们要在那里等上将近6个小时。
这个停车场地，等了足足6个小时。除了抽烟，基本上不会下车。车会一直发动着，开着空调。这里的气温在中午前后也能达到接近50度高温。在外面站一会儿，就感觉头疼。下午3点，我们准时出发。一路上，我基本分辨不出方向，但应该是朝着西北方向去的。路上车辆都是保持车距，80迈的速度巡航。遇到了几个检查站，会检查成员的护照。但时间都很短，没有给任何去洗手间或者休息的机会。
荷枪实弹的营地生活
抵达目的地时天已经黑了。这个营地非常的大，防护措施也比苏丹的强很多。护城河式的水沟环绕着整营地，并且紧挨着水沟会有一个很高的土坡以及铁丝网。重要的入口前都有一段与主路相连的小路，小路上错落着摆放着水泥防爆板。这样车辆就不能高速冲撞门岗了。进入大门时，门卫会检查车辆底盘并验证工作证件才能予以放行。
油田所在的位置周围没有太大的城市或村镇。这样也有助于安全保卫。同时这里距离伊朗边境只有50公里左右的距离，也非常近。在这里工作和生活的3个月里，这里基本一片祥和。但是谁也不敢对安全掉以轻心。每天出去工作，也同样会乘坐防弹车，并且配备当地司机和一名安保警察。从离开营地至到达工作地点的路上，绝对不允许中途下车。被发现会被罚款1000美元。由于每次出差都想在第一时间买到可乐，所以每次我都会尽可能想办法搞到。可是这里的严格的安保措施让我无计可施。经过多方打听，只能通过当地的司机购买。价格并不算贵倒是。接触到的当地人全部都是穆斯林。由于之前在苏丹工作的关系，对他们已经很熟悉了。也会说几句简单的阿拉伯语。他们呢，也可以说出几个英文单词或者句子，交流起来还是挺欢乐的。给我们开车的司机是一位胖胖的年轻人。刚刚24岁，已经有了2个老婆和3个孩子。他能说一些英语，所以和他聊的比较多。但是我实在记不住他的名字。阿拉伯人的名字构成非常复杂，包括姓氏，父姓，祖父姓以及部落姓。而且据说在打仗的时候还会改变某一部分名字。有一天，他给我看了一个他手机里的视频，是一起发生在离油田不远的小镇上的爆炸。看视频时，他不停的指着手机，嘴里念叨着“阿里巴巴”（在中东，这个名字是个贬义词，意思为贼），表情很严肃。是的，像他这样的本地人，也十分痛恨这些恐怖分子。这些人，在摧毁他们的家园。由于风俗习惯，我基本上不会问他们关于政治方面的问题。虽然有些问题我还是很想听听他们说的，比如他们对美国人的态度，对萨达姆的看法，对自己国家的未来有什么憧憬。这些话，我都没有问过。说到美国人，我知道在网络上或者电视上，有很多人说美国发动伊拉克战争是为了伊拉克的石油。而实际上，据我所知，在伊拉克境内应该是没有一家美国的石油公司。我不知道到底美国是为什么要打伊拉克，但我认为为了石油这个理由显得太过浮潜了。
工控还是我们的老本行
我在伊拉克前后来过四五次吧，除了井口的RTU系统以外，也做过水处理厂的DCS和EICS系统。伊拉克这边的井口和苏丹的不同。在苏丹，每一个井口区域只打一个井，现场的工艺也十分简单，仪表也很少，所以RTU的配置通常比较简单。而在伊拉克，业主会圈起一个较大的区域（被称为PAD），并在这个区域里打若干个井。仪表和工艺自然就会多一些，同时要求RTU系统有就地的触摸屏。同时在不同阶段，业主也会增加新的工艺和设备。如现阶段，除了常规的温度压力等仪表以外，还要接入火灾报警系统，有毒气体&可燃气体等报警信号。现场工艺具备多项选择器，上游连接各个井口输送过来的管线，下游连接测试分离器以便对每个井口进行油气水的测试。功能逐渐增加，也导致新批次的RTU系统变得越来越庞大，甚至需要4到5个机柜。
水处理厂的DCS系统与FPF的有一些区别，但基础功能要求是一样的。主要是对各个撬装设备的控制，阀门和泵的控制比较多。而EICS系统实际上为电力系统配备的一套控制系统。但这套系统实话实说，并不是很完善。主要原因该系统的数据和信号采集都是通过MODBUS协议从各个电气柜当中读取的，但是电气柜厂家的综保设备并不能完整的提供设计所要求的数据，且电气柜厂家通常都不会做现场服务，就算来了，也多半是电气专业的工程师，对通讯了解的并不是很多。加之MODBUS个人认为相比硬接线信号一贯是更难调试，所以费了不少时间在沟通和测试，最终也不是100%的实现了功能要求。
美索不达米亚两河流域所孕育出的文明，却在现代不断的被战火侵蚀着。多少家庭因为战争而破碎，多少生命被暴力所吞噬。战争是残酷的，也许没有亲眼见过的人，都不能体会到其中的含义。我也没有真正经历过战争，但当我见到了被战争所摧残后的城市以后，我才有了一点点感受。那些仅仅是生活在这里的普通百姓，又有何理由为不属于自己的争夺献出生命呢？他们本应生活的更美好。最后一个被消灭的敌人，是死亡。
后记
我是在2011年3月步入职场的，由于工作上的要求，在之后的4年中先后去了三个国家，苏丹（分裂前的苏丹和分裂后的南苏丹及北苏丹都去过），伊拉克以及加蓬。这三个国家可能除了工作以外，是不会有人去这些地方旅游的。虽然在我看来，去过那里的人应该也不在少数，但和十几亿的国人来说，比率还是非常小的。在这三个国家中，苏丹去的次数最多。2011年7月，苏丹正式分裂为南北苏丹两个国家，我在分裂前第一次前往，分裂后又分别去过南北苏丹。伊拉克去过两次，前后加在一起差不多有半年的时间。加蓬只去过一次，呆的时间也短，大概1个多月左右。虽然在这些国家停留的时间都不是很长，去过的地方也不多，接触到的当地文化也不深，但还是有一些自己的感受的。所以我计划把这些经历分为个帖子，一个帖子一个国家，去和大家分享一下我对这些国家的一些浅显的感受。由于我并不是太爱拍照，所以留下的照片都很少，同时照片的质量也非常的差，只能让大家简单的感受一下，主要还是以文字为主，请谅解。
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本文为剑指工控原创情感类文章，2020年3月17日首次发表于《剑指工控》公众号。
特别鸣谢本文作者
蔡玮
工控行业一后生。自22岁起执业至今已到而立，来往非洲和中东多次。涉猎PLC, RTU, SCADA, DCS, ESD多种系统，均未专精。愿在此领域中继续追逐丰富多彩和有滋有味。更愿与大家分享自己的一知半解。
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