爆改500匹选高尔夫R合适吗？没有防倾杆的新3系开起来还纯粹吗
大家好，我是栗子。
特别时期，十问十答。这应该是我第一次做问答类节目，宅在家里，把书房临时置办成了录影棚。
我希望通过理论知识结合个人体验的方式，来浅显易懂地回答每一个问题。来吧，视频第1分22秒，是本期10个问题的目录。
以下为精简文字版回答，详细版请见视频。
答：全新奥迪S3只是发布了原型车官图，距离国内上市还有较长一段时间，2020年无望。同时，AMG A35两厢进口版是否引进，也是未知数。
基于之前北京奔驰AMG A35L的试驾体验，这是一款称职的三厢运动型轿车。在驾驶层面，声音响亮、换挡干脆、动力充沛。同时，车子有着不错的豪华配置以及后排空间。但是，据车主反馈，新车上市之初还是有一些品控上的问题。
至于AMG A35的改装潜力，M260机器是M264的变种，M264就是我们常见的C级、E级、GLC上使用的机器。这台机器目前海外的升级案例，大概是提升50匹，潜力相对有限。这也是为了保证AMG A45系列的绝对性能优势和家族地位。
答：分享三条我印象深刻的山路。宁波四明山，可导航至四明山观景台、雪窦寺或四明山国家地质公园；杭州径山，导航至径山寺；北京延庆百里画廊，导航至百里画廊就行。
答：去年底大热的车型，可谓是国人第一款性能车，完全面向中国玩家开发的一款性能车。不满意的地方是变速箱和方向盘，非常买菜车的感觉，前者不积极，后者不精准；满意且意外的地方，1、用料足，无论外观和内饰；2、发动机强大，加速快；3、底盘和悬挂的反馈，有高级感，符合性能车的定位。
答：quattro ultra适时四驱是一个关键因素，从A4 allroad发布之后，奥迪的新车都是quattro ultra适时四驱搭配7速S-tronic变速箱，quattro机械式四驱搭配8AT手自一体变速箱，大家只需要记牢这个关系就好了。此外，S运动车系列、RS高性能车系列、R超跑系列，不会使用quattro ultra适时四驱。
答：先后在同一条山路，试驾体验了蓝色的325Li和金色的325i版本。两台车的差距，基本就是轴距长短带来的差别，可以明确的是，都没有防倾杆，从体感来看，也没有感受到有其他调教上的明显差别（不确定工程师有没有调）。新3系就是一台注重舒适性、转向阻尼按驾驶模式不同可明显改变，且多媒体非常好用的豪华B级轿车。一个亮点是，长轴不再有那个奇怪的后三角窗标志了，恭喜长轴车主，不会被“鄙视”了。
答：亘古话题，灵魂拷问。RS4 or not RS4，看你有没有家用的需求，后排和尾箱的使用率高不高？其次，C63的V8已经坚持不了多久了，而M3/4的新款迟迟不来，好在可以明确的是依旧是直六双涡轮增压，全新代号S58，这款机器至少能战6-7年吧。所以，如果你没有玩过高性能车，那么C63能给你更强烈的刺激，V8的输出和声浪，带劲！M3/M4呢，好玩至上，你愿意去折腾，去改动优化，去跑山跑赛道，那就M。
答：选R20。改装是个无底洞，所以性价比真的很重要。极少有人会把一台爆改的车子，长久留在自己的车库里，或者是长期用来代步，“很快被卖掉”是爆改车的最终宿命。R20无论是六代EA113还是七代的EA888，都是极其经典且升级方案众多的机器，轮上500匹不是梦。
答：Vantage和AMG有千丝万缕的关系，但是Vantage用的是M177湿式油底壳发动机，和AMG GT用的是M178干式油底壳发动机，均为4.0T V8双涡轮增压。从驾驶感受来说，抛开GTC和GTR这些有后轮转向的车型，Vantage和AMG GT驾驶感受非常接近，声浪方面，Vantage清脆，AMG GT浑厚。
答：S4目前依旧是我认为50万价格内，带运动属性的最均衡且平均分最高的一台车。S4是标轴车型，家用来看，后排空间目前我的家人没有抱怨，我1米8，是家里尺寸最大的一个。悬挂跳动会比S5更多，购买前做好思想准备。优化的方式有两种，更换轮胎，更换悬挂。声音方面，受限于排放指标，S4使用了900钼头段，简直是性能车声浪的噩梦，这也是我要去升级的地方。关乎我的S4，我会在之后拍摄节目，详细介绍使用感受以及升级计划。
答：改短簧的唯一好处是降低车身，剩下的除了价格便宜之外，没有什么利好的消息。原厂的避震有自己的亲密点，也就是车辆的避震在压缩过程中非常舒适但非常小的那么一个区间，这个区间是基于原装弹簧而言。所以，一旦使用了短簧，避震就没法在最佳效应的区间去工作，油压系数也会改变，最终导致漏油。德系车、日系车会有差，但漏油大概率也只是时间和驾驶方式的问题。
十问十答，希望对大家有些许帮助。我是栗子，我们下期再见！
