浅谈伊莫拉

2021赛季世界一级方程式锦标赛#F1#的第二站比赛将在本周开启，而承担这场比赛的便是一条传统赛道“伊莫拉”！

伊莫拉自从去年回到赛历之后，便给人了一个惊喜，也让人感慨传统赛道的好玩。新一个周末的比赛前，我们先来浅浅的解读一下伊莫拉赛道，顺便做一些预测！

新赛季伊莫拉赛道共有18个弯角，一段drs。

发车大直道其实并不直，后排的车基本看不到前面，但是依靠强大的下压力，现代F1赛车还是可以全油门8档过去，过去之后紧接着就是2号弯这儿重点介绍一下2号弯，因为伊莫拉的比赛在白天，而赛道本身处在一个绿树环绕的环境里，树荫密集，所以大太阳的情况下车手很难看到刹车点，而这个弯8档进，4档出，错过刹车点至少损失0 .5秒，是一个值得期待的弯角。

之后便进入4号弯到5号弯的小直道，5号弯本身是一个减速弯，6号弯才需要车手认真应对，此处应该会设置限制区，出赛道会有判罚。当赛车摆正位置之后就进入7号弯锤头弯，这个弯带有一定的上坡，考研车手对油门的控制，去年马画龙就在这里spin了。

然后就是8号弯假弯，但是这个弯是在上坡之后，车手在车里对刹车点的掌握很重要，同时车手为了取得更好的速度和角度进入9号弯，他会在8号弯尽量往右靠，容易产生侧碰事故，之后10、11这两个弯会稍微抬一下油门，在12号弯拼刹车及减档，出13号弯之后进入加速路段，随后便是14、15弯角，为了不损失速度，车手在这里会尽最大可能攻弯角，红牛在这儿的优势最大，但是出弯之后的加速则可能还是奔驰更胜一筹，之后全油门轰过16号弯便进入本场最有挑战性的弯角--17号弯！

简单介绍一下17号弯，17号弯并不是一个平面！除了内侧是内倾角，其余地方它是捎带外倾的弯，所以车手一定要抓住内侧，不然很容易被甩出去，在这里最考验车手的操作，当然车子的性能考验也最大，出弯之后基本就压上了最外侧赛道路肩，之后进入18号弯，18号弯之后便是起（终）点线！

整条赛道7号弯是最慢弯角，但是几处组合弯角非常考验技术，车子在组合弯角基本呈现进弯时转向不足，出弯时又容易转向过度的状态，相当的考验车手！

以上便是赛道详解，详解完，我们来预测一下马丁呗，这条赛道其实比较高速，尤其是起步直道非常的长，所以马丁在这儿优势不大，但是靠着几个弯角，如果不spin的话，两辆车进前十应该不成问题，毕竟低速牵引力还是很有竞争力！

最后，我要对维特尔说一句:打人不打脸，我可是说了你不会spin的！