用服务撬动物流装备市场新商机
文｜本刊记者 赵皎云
在行业发展的必然规律与产业变革的碰撞之下，物流装备企业的“服务化转型”似乎是水到渠成。众多物流装备企业将目光投向服务，折射出的是物流装备行业告别规模扩张的粗放式发展阶段，进入“精耕细作”阶段的必然规律，而服务很可能是企业打开新的市场空白点和差异化发展之门的“金钥匙”。
在全球制造业发展呈现出“高端化、智能化、服务化”趋势的背景下，中国物流装备行业也积极跟进，酝酿着新一轮变革。
在2017年12月12日召开的“2017中国物流装备产业领袖峰会暨物流技术与应用杂志理事会年会”上，来自国内外顶尖物流装备企业的近60位领军人物汇聚一堂，对2017年行业发展的新情况、市场需求的新变化、企业面临的新问题进行了深度交流与探讨。其中，有关“服务”的话题引起了与会企业家的热议。
服务化趋势日益明显
所谓“制造业服务化”，是指制造企业从以生产物品为中心向以提供服务为中心转变的动态过程，其基本表现形式是“产品+服务”。资料显示，早在20世纪80年代开始，这一趋势就已经在世界范围内出现，具体体现在：
（1）服务在制造业价值链中发挥越来越大的作用，许多传统制造企业以卖服务取代卖产品，将服务作为打造差异化竞争优势的工具，通过提供更多、更好的服务来吸引客户。
（2）制造企业从关注产品的研发、生产，转向围绕产品的整个生命周期提供全价值链服务，包括产品定制化开发、售后服务、金融支持等。
受益于近年来人力成本高企、物流业高速增长等利好因素，中国物流装备行业正迎来新一轮增长高峰。与此同时，技术更新速度加快，物流系统复杂程度提高，用户需求日趋个性化，新企业、新资本不断融入，物流装备行业竞争日趋激烈，利润越来越低。
在行业发展的必然规律与产业变革的碰撞之下，物流装备企业的“服务化转型”似乎是水到渠成。
例如，昆明昆船物流信息产业有限公司总经理甘仲平指出，物流装备行业其实是服务性行业，不同行业的客户需求特点不同，需要的服务支持自然也不同。
瑞仕格（上海）商贸有限公司CEO谢伟表示，目前服务已经成为其公司业务增长的重要原动力之一。
林德（中国）叉车有限公司副总裁谢德安认为，随着叉车后市场的日渐成熟，单一的服务项目和固定模式的服务合同将会在竞争中被个性化、柔性化、创新的服务模式所淘汰。能够基于对客户需求的深入了解为其提供量体裁衣式服务解决方案，是企业综合实力的体现。
多样化服务模式涌现
北京伍强科技有限公司总裁尹军琪指出，物流技术装备涉及的产品门类众多，包括：搬运设备、装卸设备、货运车辆、分拣设备、存储设备、物流包装器具、物流信息系统等。由于物流系统中涉及到各种硬件设备和软件系统的综合集成应用，个性化、定制化极强，决定了其在设计、建设、安装、运营、维护过程中都需要十分专业化的服务。根据建设与运营的不同阶段，物流服务类型大致可分为：咨询服务、系统集成服务、软件集成服务、售后服务等，且都有相应的收费标准。
本刊记者汇总了目前市场常见的几种物流服务类型及特点，如表1。
同时，随着现代物流技术装备的发展和应用市场的日趋成熟，以及物流装备企业对打造差异化竞争优势的追求日渐迫切，越来越多的服务模式开始出现。比如，设备租赁服务、仓储代运营服务等。
1.租赁服务
在物流装备的租赁服务中，相对标准化的托盘、叉车等产品已经形成了较为成熟的模式，并出现了一些专业性服务企业。
（1）托盘租赁
作为托盘共用系统的重要环节，托盘租赁是将托盘以租赁的形式提供给目标客户使用并承担回收工作的一种托盘供应模式，托盘租赁公司在业务量达到一定规模后能够获得稳定的收益。目前该领域的代表企业有：招商路凯、集保、众力等。
（2）叉车租赁
在物流业和制造业快速发展的带动下，叉车的市场需求逐年递增，同时，一些企业出于成本考虑或由于业务波动性较大，从购买叉车投向租赁叉车。面对这一市场趋势，林德、永恒力、合力等企业纷纷推出了租赁服务。
林德早在2002年就率先在中国全面推广叉车租赁业务。目前该业务已经在全国全面开展。林德拥有国内最大的叉车租赁车队，8000台类型多样并合理配置的叉车，可灵活应对承租企业的工况要求。同时，通过经营性租赁（长租、短租），融资租赁等多样化的叉车租赁模式，满足企业临时性、季节性、长期性的需求，并对一些租赁规模较大的客户提供现场驻点服务，融入客户的运作体系，更好地配合客户的工作流程。
另一家代表企业是永恒力合力工业车辆租赁有限公司，该公司由中国工业车辆行业的龙头企业——安徽合力股份有限公司和全球领先的物流系统解决方案供应商——德国永恒力集团于2016年初合资成立，致力为中国市场和客户提供全系列的运搬设备和专业的租赁服务。目前拥有超过4000辆的租赁车队规模和遍布全国的销售和服务网络，可提供回购返祖、长期租赁、短期租赁等多种服务。
2.仓储代运营服务
受近年来电商行业高速发展的影响，整个物流行业也开始发生翻天覆地的变化，加快进入信息化、自动化发展路径。各类仓储设施、自动化物流系统的需求旺盛。仓储代运营模式可以帮助电商企业在大幅降低初始投资的情况下，获得更柔性的系统设计、更高的效率提升等优势，因而得到了唯品会、天猫、京东等电商巨头的青睐。
2015年12月，唯品会在其华南物流中心上线了自动化仓储系统——“蜂巢式电商4.0系统”，该项目成为国内“仓储代运营”服务模式的典型代表。其运作模式如下：仓库由唯品会投资建设，兰剑负责提供其中的自动化物流系统——蜂巢系统的规划建设，并提供专业团队完成订单处理任务。该项服务的收费模式为：唯品会按处理订单量付费给兰剑，双方签约时即定好服务年限与保底单量。
目前，兰剑已为唯品会以代运营方式建设了两个物流中心——蜂巢一期和二期。基于对唯品会物流作业的更多了解以及不断积累的运作经验，2017年“双十一”前投入使用的蜂巢系统二期的建设规模进一步扩大，是一期项目的3倍，并在一期的基础上有很大改进，包括输送机、穿梭车、料箱等设备都不断优化，以提高作业效率，降低成本。
同时，升级后的系统采用多层穿梭车技术实现一次拣选完成的任务箱的缓存，并且按批次出库，降低一次拣选环节拣选站台任务分配、被拣库存箱任务调度的复杂程度，使调度系统稳定性更优、订单拣选时效性更高，在投入产出方面也更合理。
据山东兰剑物流科技有限公司董事长吴耀华介绍，蜂巢系统很适合电商使用，长远来看代运营模式是盈利的。目前该系统以及服务模式已被推广至唯品会西南物流中心。唯品会已委托兰剑采用代运营模式建设一个物流中心，面积2万平米，有大约600多台穿梭车；此外，唯品会还自己投资委托兰剑在当地建设一个同等规模的物流中心。这说明唯品会对兰剑服务的高度认可，是兰剑仓储代运营模式取得的阶段性成果。该项目计划于2018年“双十一”前投入运营，将采用更为先进的蜂巢三代系统。
北京极智嘉科技有限公司创始人兼CEO郑勇表示，随着越来越多的电商企业将小仓库集中成中大型仓库，并采用第三方物流服务，进一步加快了自动化设备替代人工的进程。
机器人行业也在不断调整服务模式以降低客户的投资风险，如推出仓储代运营服务（也称“设备代运营服务”）。该服务的特点是：机器人生产企业通过前期免费提供物流机器人设备，后按照实际运营的费用获得分成。这种模式不仅让更多应用企业用得起机器人，也有利于机器人生产企业大规模推广自己的产品，快速扩大市场份额。
与极智嘉和快仓相比，鲸仓服务于电商物流的定位似乎更加明确。该公司致力于为广大电商企业提供高密度低成本的“智能自动化仓库”及仓库业务代运营服务，已经在广深地区运营3个自动化仓库。
《物流技术与应用》杂志执行主编江宏认为，物流装备企业提供仓储代运营服务需要具备专业的物流中心运营管理能力，属于跨界发展，挑战非常大，目前在该领域获得很大收益的企业并不多，仍处于探索阶段。同时，仓储代运营模式初期投资巨大，也存在一定风险，主要在于电商业务波动性较大，如果订单量不足，物流系统能力得不到充分利用，投资回收期将会延长。
重新定义服务
物流装备企业的服务化发展方向确定无疑，但目前需要克服的挑战众多。
比如开展租赁服务的一个重要前提是设备需要标准化，具有一定的行业通用性，而大多数物流技术装备都不具备这样的特性。
其次，随着物流系统日趋复杂以及自动化、信息化、智能化水平的不断提高，维护物流系统稳定高效运行面临着更大的挑战，需要更加全面的技术能力和专业的人才。
第三，跨界发展难度大，以仓储代运营服务为例，该业务需要服务提供商具备强大的技术、资金以及专业的物流中心运营管理服务能力。
谈及现阶段中国物流装备行业出现的服务化转型趋势，南京音飞储存设备股份有限公司董事长金跃跃提出了如下观点：把服务作为手段，而不是目的。
南京音飞储存设备股份有限公司（简称“音飞储存”）是我国物流装备行业中较早开展服务业务探索的企业，早在2011年左右，音飞储存就选择从货架租赁入手，开展服务业务，并于2016年成立了专门的部门，目前形成了三种服务模式：按流量收费的仓储运营模式、买地+建仓+运营模式、设备运维，覆盖了冷链、服装专业市场、汽配专业市场、跨境电商等行业领域。为保障运营服务的稳中有进，业务模式为直投+合资直接客户成立轻资产运营公司，一方面获得服务收益，另一方面带动公司自动化集成业务的销售和集成技术的提升。
2017年，音飞储存的三类服务模式均有项目落地，分别是：与唯品会签订自动化服务合同,一期投入2200万元用于立体库智能仓储系统及配套仓库管理软件,项目运营后将根据约定的商品单价按照流量收取费用；投资建设杭州开发区跨境电商冷库项目；中标菜鸟维保服务项目。
对于探索服务模式的经验，金跃跃认为，目前形成的服务模式并非简单的业务变化，而是基于公司多年来在技术研发和客户服务方面的深耕。“正是因为有了技术基础，我们才有机会和能力去开展这些服务。”他说。
趋势及对策
事实上，众多物流装备企业将目光投向服务，折射出的是物流装备行业告别规模扩张的粗放式发展阶段，进入“精耕细作”阶段的必然规律，而服务很可能是企业打开新的市场空白点和差异化发展之门的“金钥匙”。
从目前物流装备企业对于服务业务的探索来看，盈利模式无疑是首要解决的问题。对此，甘仲平的建议是：采用标准化的硬件可以有效降低企业的服务成本，结合定制化的系统规划建设与软件开发，以适应客户不断变化的服务需求。
在服务内容方面，业内专家的建议是，物流装备企业应结合自身的技术、产品、资源优势，深耕在细分领域。据悉，以林德为代表的一些企业已经开始行动。目前，林德借助母公司——凯傲集团在的产业链上的延伸，开始为客户提供一站式的物流系统解决方案。
其特点是，用专业的项目管理技术和系统软件，将仓储设备集成到一个物流系统，通过帮助客户改变营运策略、提高场地利用率以及消除物流瓶颈来提高效率，以一站式的整体解决方案，实现供应链的合理衔接，最大限度地减少人员和时间的投入。在扩充服务内容的过程中，林德也完成了叉车产品供应商向以服务为主的解决方案供应商的蜕变。
可以预见，在物流装备市场需求高速发展的环境下，在资本助力下，中国物流装备行业未来会出现更多新的服务内容和服务模式，商机无限。
大家都在看
物流技术与应用
权威传媒，只为物流
