给大家科普一下新博飞娱乐(2023已更新(今日/知乎)
文 | 温风
中国，无疑是全球最积极拥抱数字化的汽车市场。群雄逐鹿中，德系品牌在机械时代树立起的品牌价值，如何在数字时代进一步演绎？
故事要从去年说起。
众所周知，大众品牌去年在全球更新了一版logo，由原本带颜色渐变的3D浮雕形式，变成扁平的线性logo。大众声称，这样更符合数字化时代的品牌形象诠释。确实，你也可以从苹果等科技公司的交互界面变化中，捕捉到这种设计趋势。
但是，我猜你一定和我一样，看腻了设计专家讨论Logo变化的方式，深奥且晦涩。对咱们这些普通用户而言，Logo变化既触手可及又有些难以捉摸。所谓“深入浅出”，用户借助浅显易懂的产品去理解Logo变化的含义，才是最好的方式。
此时，你或许会期待电动化的大众产品，大众很努力，但能源切换之路并非朝夕。面向更广阔的市场空间，大众用构建自己品牌基石的产品，给中国消费者交出第一份诠释全新logo内涵完整答卷——一汽-大众第八代高尔夫（参数丨图片），或者可以称之为“全新数字高尔夫”（The All-New Digital Golf）。
数字化，让设计回归自然
初见第八代高尔夫，全新Logo所蕴含的或许有些晦涩的内涵，就变得豁然开朗。
不知你是否有这种感觉，对于有进气格栅的燃油车，这个Logo纤细的线条会有些“孤独”，因此设计师为第八代高尔夫设计了从Logo向两侧延伸的灯带，使Logo的视觉表达方式达到了全新的高度。
由数字化技术带来的LED光源，不止用于突出Logo的表达。灯带一直延伸至LED矩阵式前大灯中，作为日行灯的一部分，有着强烈的辨识度。前后LED灯组都采用流水式转向灯设计，令科技感得到了高颜值的外化。
从设计的角度看，与车漆不同色的设计元素，会快速占据用户的眼球，在整车设计效果中占据重要地位。在LED技术的加持下，第八代高尔夫的灯组尺寸变小，但是交互功能进一步强化，在提升照明、传递更多道路信息的同时，让用户静态的视觉重心转移到高品质的漆面本身。这一次，第八代高尔夫不只是用稳妥的白色与用户沟通，通透、深邃的星际蓝配色，令整车视觉效果充满自然的纯粹感。
自然之美和数字化技术在更大程度上是和谐统一的，例如：水滴就是优美线条与完美的风阻表现之间最佳的平衡。而工程师借助数字化技术优化风阻，就是努力还原这种完美平衡的过程。
高尔夫的Cd值从0.3降至0.275，除了从机械层面降低能耗，更重要的是为新车带来一种独具风韵的美感：第八代高尔夫外观的线条不仅继承了高尔夫家族的神韵，仔细品味，你会发现车头压得更低。上扬并延伸至尾灯的肩线，让整车的视觉效果更显修长，C柱上方车顶的线条略往后下压。这些线条流畅的设计，仿佛自然界中诞生的生灵一般具有生命的活力。
内饰：数字化最外显的“正菜”
如果说外观的升级是数字化给用户带来的一道“开胃菜”，那么最值得聊的“正菜”，莫过于高尔夫8的内饰。
第八代高尔夫配备了双连屏设计，当然，这肯定不是你第一次见到这种设计风格，但是德国人还是有自己更进一步的想法。面向驾驶者的设计，既具备了出色的人机交互体验，又避免了部分车型在双连屏设计时的死板和突兀感，让内饰的各层次面板在节奏的起伏变化中，体现出年轻化的活力。
中控屏上移的趋势，本身是出于驾驶的安全性考虑，仪表上方的包覆，确保强光下屏幕信息呈现的视觉效果不受影响；第八代高尔夫还配备了集车速显示、导航指示、辅助系统以及各类警告信息于一身的HUD抬头显示系统，为用户提供关键的行驶概要信息补充。
第八代高尔夫内饰的另一大核心变化，便是触控大幅取代机械按钮，方向盘多功能按键、灯光、音量、空调、天窗等控制功能，均以触控的形式控制，但是背后的逻辑，不只是“A代替B”那么简单，它的亮点可以归纳为以下四点：
必不可少的触感反馈，提高用户盲操作场景下的信心；
关键位置保留重要的集成式入口，减少菜单层级和操作步骤，功能快速直达；
按键布局符合机械按钮时代逻辑，用户无需“硬切换”；
感应式触控屏点亮，夜间有效减少对视线干扰，同时保持内饰设计风格简洁；
不为人知的是，大众在第八代高尔夫之前，已经有了许多先进交互理念的积淀。比如，大众此前的产品上，已经应用了触控空调调节等功能，这里就涉及了感应式触屏点亮以及触摸反馈等细节的植入。大众不曾大张旗鼓地传播过，但一直在数字化领域默默地发力。
有了良好的全球设计为底，一汽-大众对于第八代高尔夫进一步针对中国市场进行本土化的深耕，增加了更多开放互联的体验。车机系统拥有良好的中文语音识别率，并提供本土化的地图导航功能，车内娱乐包含有声读物、美食推荐等多元内容的接入，让第八代高尔夫成为一台真正与中国互联网原生青年无缝衔接的“数字产品”。
当然，两大核心的手机互联功能，CarPlay和CarLife，都没有缺席。而且这一次，第八代高尔夫提供了无线CarPlay功能，与无线充电功能配合。
国产的第八代高尔夫，科技感的内饰背后，最有价值的，是经反复推演优化后，达到极高成熟度的数字化交互体验。
看不见的“第四大件”
全新数字高尔夫，所肩负的任务不止是交互体验的革新，更重要的是为下一阶段的数字化技术与架构，定义标杆。
高尔夫7切换至MQB架构，可以视为将大众旗下“三大件”技术的精髓进行的一次归纳总结。而在MQB Evo架构下诞生的高尔夫8，则将电气架构这“第四大件”视为升级突破的核心。
第八代高尔夫首次搭载CANFD及车载以太网技术，总线带宽由500K 增加至2M，通讯率高达 100Mbit/s。总线带宽和通讯率的提升，意味着从车辆传感器获取信息到执行机构执行操作，信号发出和接收的过程“堵车”更少，延时更短。
或许你可以勉强接受语音识别反应迟钝半秒，但是在瞬息万变的工况下工作的驾驶辅助功能，不容有半点差池。此时，更高阶的电气架构的价值，方能淋漓尽致地体现。
在欧洲严苛的道路交通安全法规下，第八代高尔夫的驾驶辅助功能——IQ.DRIVE，在设计之初具有更高的视野，它需要实现0-210km/h的超高速自适应巡航（ACC 3.0），并且还需要搭载在夜间、自行车并行、行人横穿等复杂工况下有效工作的城市紧急制动（CEB）系统。这就对传感器信号的拾取率、信号通讯效率和信息中枢的决策效率，都提出了极高的挑战。
这样高标准下定义的驾驶辅助功能，核心价值不局限于配置表上或新闻通稿中的“有”或“无”，而是能实实在在地在高速限速更低，但交通状况同样复杂多变的中国道路上，保持良好的适应性与可靠性。
当然，IQ.DRIVE的诞生，不仅为满足交规本身，在许多功能上，第八代高尔夫突破信息的壁垒，融合多传感器数据进行综合性判断，考虑得更为周全。例如：在车道保持功能中加入了盲点辅助、施工地带辅助等功能，让车道保持功能本身的适应性更广，退出或错误判断的场景更少，对用户的主观体验而言，更符合高阶的智能驾驶感受。
全新数字高尔夫
把“数字化”的标签说完整
在一汽-大众第八代高尔夫诞生前，不得不承认，中国市场内，合资品牌在数字化体验领域处于一定的“守势”。
在这样的市场环境中，全新数字高尔夫精准捕捉新生代中国用户对每一个数字化功能真正的场景化需求，再将此前数字交互、智能驾驶的前瞻研究积淀反复推敲组合，让数字化的标签更完整。这与德系产品在强调机械性能的时代所具备的严谨的产品开发理念，是一脉相承的。数字时代的高尔夫，依然“德味十足”。
我相信，它依然是当之无愧的紧凑型家轿标杆，而从它身上可以看出，大众正在参与的不是一场急于求成的、你死我活的军备竞赛。而是正如一汽-大众全新数字高尔夫，从容不迫地面向下一个五年甚至十年，交出一份信心十足的答卷。
