大众高尔夫，一直是备受瞩目的一款家用运动车型，深受年轻人的喜爱，我也是它的“中毒”者，从高尔夫4代 、大众POLO、高尔夫6代等车型都玩了一遍。

高尔夫——两款车迷的信仰之车

性能迷们心中的信仰“扮猪”吃老虎的利器: 高尔夫GTI、高尔夫R

坊间一直流传着这么一句话：“大众只有一辆车，就是高尔夫”。高尔夫GTI、高尔夫R一直是很多人心中的信仰，奈何我只能流口水看看，所以只能玩一下高尔夫6安慰下自己。

虽然有一点夸张的成分，但足以证明了高尔夫这款车的重要性。经历了43年7代车型的发展，高尔夫已让全球超过3000万用户带来更加美好的有车生活，是大众集团当之无愧的支柱车型。换句话来说，高尔夫可以成为大众汽车的代名词了。

高尔夫的诞生

现在最新款高尔夫已经上市了，在7.5代时候我们熟悉的独立悬挂回来了，新款的高尔夫大家都比较的熟悉，篇幅有限，老周在这就不做过多的介绍了，我这次和车友一起来了解了解它的出现，直到我们比较少见的3代之前的历史。

在上个世纪60年代末，已经在市场中打拼了数十年的另一款经典车：大众甲壳虫，已经出现了疲态， 设计与技术都无法满足那个时代消费者的需求，导致了销量下滑，因此大众要造新“国民车”的计划正式启动。

|1969年，代号为EA-266和EA-278的两款原型车诞生了

在EA-255和EA-278的对决中，EA276的胜出。

EA-266：采用了和甲壳虫同样的后置发动机形式，无法从根本上解决发动机的噪音、震动、气味等一系列问题，和甲壳虫没有太大的区别，所以很快被否决了。

EA-276：采用了更合理的前置前驱的布局，解决了266无法解决的问题，因此采用了它作为作为高尔夫的原型车。

它搭载的是一台1.5L水平对置四缸发动机，最大功率44匹马力，这时候的它，方方正正的外形，还是一台没什么特点，很平凡的车。

| 高尔夫的名字是怎么来的呢？

很多人估计很好奇为什么大众把它起名为“高尔夫”，可能会把高尔夫与高尔夫球联系在一起，然而这二者之间是没有任何关系的。

大众很喜欢用各地的季风或洋流为旗下的车型起名字，所以高尔夫也不例

在德语中，“Golfstorm”是墨西哥湾的一股暖流。我猜大众选用这给含义是想这款新的“国民车”能像暖流一样，温暖人心的让消费者接受，事实也证明了它的成功。

第一代高尔夫MK1(1974年~1983年)

第一代高尔夫，是出自于设计大师：乔治亚罗（Giorgio Giugiaro），他提出的“折纸”设计理念，为那台没有特色的原型车EA-276做出了翻天覆地的变化，为高尔夫开创时代打下了基础，即使放在今天，它那看似很简单的线条设计，依然耐人寻味。

|为什么说它开创了时代

因为第一代高尔夫开创了“掀背”的概念，对后来很多两箱掀背小车而言，高尔夫是所有两箱掀背车的“祖师”。

内饰的设计也是简字当头，只有收音机、空调、手摇车窗等一些必要的功能和配置。两个圆形仪表盘，右侧是时速表，而左侧是一个伪装成转速表的时钟。虽然简洁，但内饰配色还是挺不错的。

第一代高尔夫给你的动力选择很丰富：有1.1升、1.3升、1.5升、1.6升、1.7升汽油发动机和1.5升、1.6升柴油发动机可选。

1.6升四缸汽油发动机是当时比较多人选择的：最大功率86马力，最大扭矩127牛.米，匹配4速、5速手动变速箱和3速自动变速箱。虽然数据一般，但得益于高尔夫轻盈的车身，最高时速能达到165公里/小时。

第一代高尔夫采用前麦弗逊、后半拖曳臂的悬挂结构，相比甲壳虫，在舒适性、操控性等方面都有所提升。

1983年，第一代高尔夫进行了改款，最明显的变化是“双眼”头灯变成了“四眼”头灯，其它如尾灯和轮毂等造型也更符合潮流。

第一代高尔夫全球总共销售接近700万台，成为了名符其实的“国民车”。

|第一代高尔夫GTI

当时较高性能的汽车售价也非常高昂，而大众就是要为大众谋福利，让普通消费者花不多的钱也能享受到更高的驾驶乐趣。因此1976年，第一代高尔夫GTI正式上市，同样有三门版和五门版。

为了体现出与普通高尔夫的区别，突显GTI车型的运动感，大众在一些细节之处做了改变，最明显的就是车头一圈红色装饰以及硕大的“GTI”标识，这一传统也延续至今，成为GTI车型最重要的标志。

GTI内饰也更运动，三幅式方向盘、时钟改为转速表、挡杆前方的油温表等，都在提醒着驾驶者：我不是一辆普通的高尔夫。

当然，只有外表和内饰运动是不够的，第一代GTI搭载一台最大功率110马力，最大扭矩140牛·米的四缸自然吸气发动机，推动GTI仅810公斤的车重绰绰有余。

0-100公里/小时9.2秒、最高时速180公里/小时的表现，配上扎实的底盘，获得众多赞誉，也取得了非常好的市场销量。从此“小钢炮”一词响誉车坛，高尔夫也再一次引领了业界风潮。

第二代高尔夫MK2（1983年~1992年）

1983年，在第一代高尔夫取得巨大成功的基础上，大众推出了第二代高尔夫。也许是经典难以超越，第二代高尔夫在造型上并没有做太大改变。但一些细节的调整让整车没有了第一代车型的单薄感，显得更为厚重。

车头样子几乎与上代车型如出一辙，不过尾部还是有所变化的。尾灯和牌照架都进行了上移，更加贴近后风挡，营造出“翘臀”的效果，比较性感。

对于第二代高尔夫的内饰，中国消费者应该觉得很眼熟，这不跟老捷达一样吗？

新车增加了转向助力、后风挡雨刷、车内调节外后视镜、手动天窗、电动车窗等实用配置。采用前麦弗逊、后扭力梁式的悬挂结构，使其在舒适性和操控性上相比前辈又有所提升。

虽然动力的选择上没有第一代车型那么丰富，只配备了1.3升、1.6升和1.8升四缸发动机，以及全新的1.6升涡轮增压柴油发动机，最大功率69马力，最大扭矩133牛·米。匹配4速、5速手动变速箱和3速自动变速箱。

但是第二代高尔夫在全球取得了超过600万台销量的好成绩，让同时代其他车型都望尘莫及。

| 第二代高尔夫GTI

第一代高尔夫GTI的表现超出了大众的预料，约53万台的火爆销量在当时算是极为抢眼的表现了，因此大众肯定要将这个“金字招牌”发扬光大。1984年，在第二代高尔夫上市一年后，第二代GTI也来了。

第二代GTI在动力配置上稍有提升，采用一台1.8升四缸自然吸气发动机，最大功率112马力，最大扭矩156牛·米，0-100公里/小时加速时间8.9秒，最高时速196公里/小时。

车头标志性的红边和GTI标识依旧还在，进入车内，当你坐在运动格子座椅上，手里把玩着那特有的高尔夫球换挡头时，就能感受到这是一台纯正的GTI。

变化最大的第三代高尔夫MK3.以及最失败的GTI（1991年~1997年）

第三代高尔夫于1991年正式上市。与之前见棱见角的设计不同，新车造型更加圆润（这时候已经有了经典四代高尔夫的影子在了）。大灯变为了内侧有圆角的矩形，更为宽厚的前杠以及上方粗壮的黑色防擦条让车头看起来更加敦实。

这一代的车头的变化很大，尾部相对于二代没有太多变化，只是整体线条更加圆滑，增加了更多时尚感。整体就是一代经典四代车未完成的雏形。

三代高尔夫的内饰和外观一样变化很大，内饰也增加了更多弧线和圆角，各功能区布局也更为合理，用料也有很大提升，看起来更有质感。左边的仪表盘也不再是时钟鸠占鹊巢，两个仪表终于变成了大家熟悉的速度表和转速表。

第三代高尔夫的配置也更加丰富，电动后视镜/车窗/天窗、遥控钥匙、安全气囊、立体声音响等都会见到，带给消费者更为舒适便捷的使用感受。

动力方面，第三代高尔夫提供1.4升、1.6升和1.8升三款四缸自然吸气汽油发动机，以及三种不同动力的1.9升柴油发动机可选。匹配4速和5速手动变速箱以及4速自动变速箱。

虽然此时两厢掀背小车的竞争已越发激烈，但第三代高尔夫依然销售了近500万台，在市场中独树一帜，体现出了极为强大的竞争力。

|第三代高尔夫VR6和GTI

第三代高尔夫家族中最大的亮点就是VR6车型，为了让体型庞大的6缸发动机顺利塞入娇小的高尔夫中，大众工程师煞费苦心研发了小夹角的VR6发动机。成功的让”怪兽“出现在了车迷的视野里。

这款发动机排量2.8升，自然吸气，最大功率174马力，最大扭矩235牛·米，使高尔夫VR6车型在7.6秒内便可由零加速至100公里/小时，最高时速可达240公里/小时。之后，高尔夫VR6车型将发动机排量增加至2.9升，最大功率和最大扭矩也分别提升为190马力和245牛·米，性能更加强悍。

因为高尔夫VR6光芒太耀眼了，所以第三代高尔夫GTI显得有些落寞，甚至连经典的红边进气格栅都没有出现，这使得第三代高尔夫GTI与普通版高尔夫的区别更小了。

新的GTI在动力方面虽然有所提升，但和力拨山兮的VR6相比，它就是一只“小绵羊”。采用一台2.0升四缸自然吸气发动机，最大功率116马力，最大扭矩166牛·米，0-100公里加速时间9.9秒，最高时速210公里/小时。

这样的GTI当然不能满足性能车迷的需求，大众自己也觉得第三代GTI太过温柔，所以在后期推出了GTI 16V车型。

同样是2.0升发动机，只是在气门的增多使最大功率提升为150马力，最大扭矩增至180牛·米，0-100公里/小时加速时间缩短为8.1秒，最高时速225公里/小时。虽然性能提升不大，但总算是为“GTI”这个名号挽回了一点颜面。但是这一代的GTI还是有点对不起这三给字母的感觉。不是它不行，而是大众造出的那台怪兽实力太强悍了

总结

高尔夫的出现，大众很成功的抓住了不管是家用还是追求性能的群体，都被它经典的外观与优异的性能牢牢地抓在“手中”，信仰之车，名不虚传。之所以老周写了这3代高尔夫的历史，因为这几款是我们平时比较的少见，或见不到的，日常能见到到的大部分只有经典的4代车型，希望让很多喜欢高尔夫，却不了解高尔夫历史的朋友多一点了解。