给大家科普一下安信4娱乐下(2023已更新(今日/知乎)
2022年已经过去，相信许多小伙伴和我一样，对刚刚过去一年里发布的新车记忆犹新，这次我挑出了10款在去年关注度最高的新车，其中涵盖了，国产、进口、合资车型，而评判标准主要是以关注度、销量、产品力这三个方面。这10款车型中也有不少在去年已经试驾体验过的，也可以点击图片进入试驾文章进一步查看。
车型：哈雷戴维森 Low Rider ST（路威ST）
售价：28.58万起
一句话点评：路威ST虽然是搭载Milwaukee-Eight发动机的车型，但在巡航车系中算是最为年轻化的选手，引入西海岸街头改装风格更能彰显驾驶者个性。而且相对于搭载Revolution Max机型过分讨好年轻人的新车，它又做到了收放自如，通过激进的单人座位、经典鲨鱼鼻整流罩来展现专属于哈雷车型的独特改装风格。从价格方面看，它也比突破者和肥仔更有竞争力。
车型：杜卡迪Multistrada V4系列
售价：21.5万起
一句话点评：Multistrada系列经历了数年的发展，终于迎来了V4机型，作为杜卡迪Multistrada家族的扛把子车型除了V4动力外，车架及悬挂系统进行了大幅调整，以往更偏向运动的Multistrada向着ADV风格前进了一大步。革命性的配置革新让盲区监测、ACC自适应巡航等辅助功能成为现实，更易驾控的V4 Granturismo发动机让124kW（168马力）的动力变得十分可控。与竞争对手们相比，Multistrada V4系列再次做到了电控与配置领先。点击《平顺且强大 试杜卡迪Multistrada V4 S》查看Multistrada V4试驾文章
车型：宝马R18游侠&R18洲际旅行家
售价：28.08万起
一句话点评：比起哈雷推出ADV车型，宝马推出巡航车型一样令人吃惊，宝马之前曾经用K1600B进行了试探，并且非常成功，或许这也是宝马下定决心推出R18系列的主要原因。拥有史上最大拳击手发动机的R18车系，从上市后还是获得了非常高的关注，而且价格方面也很诱人。R18游侠和R18洲际旅行家的出现补齐了R18系列的最后两块拼图，而这也是宝马冲击传统美式巡航车的底气，1800cc、马歇尔音响、休旅储物箱，这些配置也是直逼哈雷旅行系列而来。价格方面R18游侠和R18洲际旅行家同样优惠满满。点击《正式向美巡开战 试驾宝马R18洲际旅行家》查看宝马R18试驾
BMW R18洲际旅行家
车型：aprilia SR GT200
售价：2.99万起
一句话点评：比亚乔集团在踏板车的专业度上，在行业中绝对是前三甲，但最近几年在市场中的敏锐度却实在不高，在日台系踏板车杀疯市场的情况下，aprilia SR GT200才姗姗来迟。不过好饭不怕晚，aprilia SR GT200不但继承了aprilia最新的家族设计语言，辨识度极高。同时身为跨界车型的它，高耸且紧凑的车身同时兼备了aprilia家族车型的赛车基因和越野元素，对于看惯了都市踏板千篇一律外观的我们来说，SR GT200无愧于“跨界”二字。
车型：KTM RC390
售价：51980元
一句话点评：RC390是个数年后终于迎来了大改款，虽然还是熟悉的373cc单缸发动机，但基于RC16为设计灵感的全新外观，与高性能的可调WP APEX悬挂系统，让它的竞技属性比老款车型更胜一筹，减重后的车架与车身，更好的空气动力学特性，让RC390在硬核小钢炮上越走越远。在这么多更新的配置中，最吸引人的不是LED灯组、不是全彩显示屏，而是可选装的快速换挡系统，真的是太香了。
车型：春风450SR
售价：32580元
一句话点评：春风450SR是春风近几年交出分数最高的答卷，自研的450cc发动机采用270°曲轴夹角，直接将这台发动机拉入了高性能门槛，37kW（50马力）的动力数据在同级中也绝对是亮眼的表现。在强大动力系统的支撑下，源于SR-C21的激进化外观设计同样被尽可能的保留，SR的家族化特征也成为视觉杀手，无论何时450SR都是社交媒体中的焦点。配置上，Brembo M4.32卡钳，全彩TFT仪表、KYB悬挂系统等等，还有什么值得挑剔的呢？
车型：本田（Honda Wing）CBR400R
售价：42000元
一句话点评：作为CB400系列的收官之作，CBR400R被给予了非常高的期待，虽然国产化的CBR400R并算不上原汁原味，但纯粹的CBR跑车基因还是淋漓尽致的展现，相较于进口且配置相对较高的进口CBR500R来说，42000元的价格还是相当有吸引力的，虽然缺少SHOWA SFF-BP倒叉有点遗憾，但只要便宜心里还能接受。和Ninja400相比也更有新鲜感，车多量大也不是Ninja400能比的。更多试驾信息可以点击《45000圆CBR跑车梦 试驾本田CBR400R》查看。
车型：新大洲本田NS125LA
售价：11990元起
一句话点评：NS125LA绝对是今年小排量踏板中的黑马，以复古造型示人的它，不但价格成为了合资复古踏板中的最低，颜值也是相当之高，在本田光环的加持下让人不得不爱。对于许多刚出驾校的新手，或者是身材娇小的骑士们来说，NS125LA的上手难度还很低。配置方面，LED灯组、液晶仪表、CBS系统、无钥匙系统等等一样不缺，1万出头的价格也的确是带着诚意而来，甚至有一段时间它都一车难求。
车型：高金GK1200
售价：65800元
一句话点评：GK1200最值得关注的地方就是其搭载的垂直并列双缸发动机，作为并列发动机的一种，垂直双缸大多出现在有英伦血统的复古车中，我们熟悉的W800、凯旋Bonneville等车型都是类似结构。除此之外，电子油门、骑行模式、牵引力控制系统等配置，更是超过了春风700CL-X与800MT系列，可谓是诚意满满。如果你要问我它能不能算Bonneville系列车型的廉价平替，我认为算。更多试驾信息可以点击《单缸到双缸见证国产精品 试高金GK1200》查看。
车型：本田（Honda Wing）NSS350
售价：49800元
一句话点评：“等车等半年，加价5000才能买现车”，这可能是所有喜欢NSS350的消费者遇到的最大痛点，进口身份让它的售价一度高达55500元，但随着国产化的落地，成功来到了4万元区间，明显是要扼杀雅马哈XMAX300的势头。NSS350的天生优势就是拥有更强的动力和一块电动风挡。国产化车型也并没有令人失望，全球同步外观和配置，没有任何阉割，随着国产产能的提升，加价等车最终成为历史。更多试驾信息可以点击《国产依旧原汁原味 抢先体验本田NSS350》查看。
编辑点评：
这10款车型在今年除了备受消费者关注之外，对于厂家来说大多也是战略级产品。以本田为例，今年Honda Wing中排推出了备受期待的CBR400R以及国产化且全球同步的NSS350车型，让消费者看到了本田对中国市场的重视，同时也进一步巩固了中排车型在市场中的地位。春风也在今年推出了自己首款450cc并列双缸发动机车型-450SR，不仅颜值党喜欢，性能控也爱不释手，总得来看，虽然进口车型依然强势，但随着国产车越来越注重技术，合资品牌大批引进热门车型，2022年绝对算得上消费者的福利之年。
