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今晚是让很多车迷朋友兴奋不已的时刻，在WTCR房车世界杯上不仅看到自主车型的影子，还成功夺冠，这让领克一战成名。共获得5个车手冠军，16次登上领奖台，这不仅是领克速度的完美展现，更是中国速度的再次腾飞。而且领克车队实力战将扬埃赫拉舍，也成为了WTCR史上最年轻车手冠军！

WTCR呢是世界级的汽车赛事五大杯之一，所以领克03能在这样的场面上站稳脚跟实属不易，展示出自主品牌的精气神。那看看本次参赛的领克03TCR和我们量产的03有什么区别；这个赛事不同于我们传统认知的F1存在暴力改装，相比来说这个比赛会更接地气，参赛车辆必须是从厂商生产线生产的量产车型，必须严格按照赛事要求进行改装，比如说车身尺寸、车重、离地的间隙、悬架形式以及动力总成等等方面。

车子快不快，全靠动力马力带，就拿我们最关心的动力来讲，参赛车辆，马力不能超过350匹，发动机排量必须为1750cc-2000cc“量产”的涡轮增压发动机。而且整台车的配件，包括用料、变速箱调教、悬架、轮胎、制动、外观运动套件等等不能超过13万欧元。而我们参赛的领克03 TCR车型2.0T涡轮机调教成具有350匹的马力，最大420牛米的扭矩，使用6速序列式变速箱，底盘方面则是使用前麦弗逊悬架带可调节减震器，后多连杆带可调节减震器，车身外包围也有所提升，来增加下压力，轴距也从原来的基础上加长了30mm，整车质量加上车手自身控制在1265公斤。

此外，领克车队没有摆脱BOP的严格限制，本站比赛领克03 TCR赛车的BOP配重60Kg，补充配重40Kg，整车达到1365Kg，成为本站比赛最重的赛车，同时，底盘高度保留在80mm，在如此困难的局面下，领克车队四位车手没有受到丝毫影响，在排位赛中发挥出色、闪耀全场，最终成功包揽三场正赛的发车杆位。

这一次领克03夺冠还是非常鼓舞人心的，从客观的角度来看自主品牌是比较保守的，一直没有走出去在国际赛事上抛头露面。领克厚积薄发，定位于吉利旗下的高端车型，也展示出性能的一面，面对战场上的老手，比如奥迪、阿尔法罗密欧、本田、现代这样的车队，一个初上场的新手，能有这样的表现，确是刷新了对他的认知，让我对它的看法有所提高。

看一下量产车的表现，领克这个名字听上去就很洋气。很显然是定位年轻人的一台车，透露着激进的外表，非常个性的设计从外观和内饰都打破了固有的认知，这是在强调它的运动属性。

前脸的造型很酷，分体式的灯源设计，日间灯上移，远近光被融合在贯穿的进气孔内，下包围加入獠牙式的设计，是这台车很有个性地方，同时在尾部也是使用，整个车身后使用了很有原创性的设计，辨识度很高，整体很新潮，这就是年轻人认可的设计。尺寸上，这台车是定位于紧凑型车，轴距达到2730mm，属于这个级别标准的尺寸。

内饰上，这台车很有力量感，中控的设计和空调出风口很宽厚，又带来一种沉稳的安全感。在一些元素的使用上也是别具一格，橙色的元素有年轻感，而且使用了大量的翻毛皮的材质，很有质感。配置上，这台车基本需要的配置都有，至少不会让你失望。

动力上领克03＋搭载一台2.0T发动机，最大功率187千瓦，最大扭矩350牛米，匹配8挡手自一体变速箱。底盘则是使用麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

综合来讲，这台车的竞争力还是非常强大，小钢炮的称号有过之无不及，外观跟动力的表现从目前的口碑来看并没有很过分的吐槽，要是对于个性动力有需求的很是值得推荐的。