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吉利汽车，一个在新千年之后迅速崛起的国产汽车品牌，曾多次进入国内汽车销售品牌前10，更是世界500强企业榜单上的常客，当时还有不少人将它比作“民族汽车品牌标杆。”
但今年吉利的表现非常差劲，吉利股价持续走低，甚至可以用暴跌来形容，就在外界翘首期待吉利能强势崛起时，却传来了它要抄底雷诺内燃机的消息，有业内人士给出评价：这步棋有点险。
股价持续暴跌
吉利的股价暴跌到现在还没缓过劲来，去年吉利汽车的最高位股价是现在的4倍左右，在短短几个月内蒸发了2500亿的市值，这可不是人们想象中的吉利，多年以来吉利长期保持高额营收增长，从没像今天这般“跌份”过。
其实问题就出在它的营业额上，从吉利的公司年报中可以发现，2021年吉利营收首次破千亿，较同期增长超过10%。这个战绩很辉煌，在国内外品牌车企的激烈竞争下还能保持强劲的增额殊为不易，但一看利润不行了，还不到45亿元，较同期跌落超过20%。
虽然企业做到吉利这个地步，不能再像小商小贩一样简单比较营业额和利润的比例，但如果真的以商品利差来看，利润仅是零售额的1/20还不到，这可是极小的微利了，薄利多销也不能把利润压缩到这么低，完全无异于赔本赚吆喝。
海外大动作
利润暴跌伴随着市值骤降，但吉利还是坚持以前的“买买买战略”，不停并购和抄底其他企业，今年吉利就收购了欧洲老牌车企雷诺的不少股份，准备在韩国研发油电混合汽车，或许是吃到了雷诺的红利，吉利紧随其后开始计划收购雷诺内燃机的4成股份。
问题是收购雷诺股份只是前脚的事，连投产还没实现，更别说盈利了，为什么吉利敢把步子迈的这么大呢？说起来这和它当年收购沃尔沃尝到了巨大甜头有关，所以才在不停并购的道路上一去不复返，吉利还是汽车工业品牌跨行经营、多元化经营的先锋，但很多业务都没有实现价值回报，吉利还沉浸在当年的并购梦当中无法自拔。
危机初现
数据显示，在卖车方面吉利去年营收额超800亿，但利润几乎没有，仅有的利润还是来自于金融和技术服务。最大头的营收业务赚不到钱，吉利还在大手笔并购，使其负债总额接近3000亿，市值一直回不到之前状态。
正如有人所说：李书福的步子迈得太快太大，这步棋走的有点危险，如果再这样下去，吉利汽车这个品牌就不一定保得住了，李书福很有可能还是有钱人，但绝不是在销售和生产汽车领域上赚钱。
结语
吉利或许真的要改变一下经营策略了，一家卖车的企业却干着多个行当，而卖车的业务却不赚钱，实在是令人担忧，吉利确实是大公司，但专业技术还没到不可替代的地步，不客气的说，现有汽车大品牌中哪一个拎出来都能吊打吉利，光想着靠买别人的牌子拉动销售数据，不把心思放在更新和研发上，吉利很可能在未来出现严重暴雷。
