给大家科普一下成都拉菲伯朗娱乐会所(2022已更新(今日/知乎)
出品 | 搜狐汽车 · 汽车咖啡馆
编者按｜12月30日，第二十届广州国际汽车展览会正式拉开帷幕。作为本年度唯一举办的A级车展，2022广州车展吸引到国内外主流车企的悉数参与，一大批重磅车型与超豪华车型集中亮相，新能源、智能化等潮流元素依旧十足，展现出中国汽车市场破局与重振的信心。
作为行业权威媒体，搜狐汽车将直击车展现场，聚焦行业发展最前沿的趋势信号，为您报道最具价值的一手信息。搜狐汽车原创新闻账号“汽车咖啡馆”将对话数十位汽车行业顶尖嘉宾，分享他们对汽车产业的最新见解。
以下是合创汽车市场中心总经理王勇的采访实录：
搜狐汽车：请您介绍一下广州车展合创汽车的展台情况，包括有哪些车型和展台亮点。
王勇：我们这次展台面积是800多平，面积比较大，也让我们有机会做很多尝试。
本次展台的重磅就是今天上午全球首发亮相的新车合创V09，是我们H-GEA合创全球纯电架构下的首款MPV车型。至此，合创的整个产品布局几近完整，从最早的大型SUV合创007，到实用型SUV，像Z03，再到今年12月份交付的轿跑A06，在本次展台上都有一些体现。
第二个亮点，是合创A06的改装车和刚发售的贴膜车展示。此外，我们也发布了一些自研黑科技，包括一些围绕着MPV市场未来潮改方向的一些合作。
搜狐汽车：能再具体介绍一下合创V09这款MPV吗？这款车有什么亮点？面向的是什么样的人群？
王勇：首先它整个平台是基于我们自研的H-GEA全球纯电架构。在人机交互方面搭载了全新升级的H-VIP 3.0智驾互联系统。V09车身整体尺寸长大约在5.2-5.3米，轴距3米，整个车身内部纵向和横向，就是垂向跟纵向的空间目前对标现在主流MPV，都是占优的。另外，刚才谈到一些黑科技，比如像800V高压平台、4C超充，激光雷达，都能为V09加持。
这次车展，V09仅发布外观，没有涉及到内部具体一些布局，车联网多模交互这些系统暂时是看不到的，可能在明年上海车展会逐一向市场公布。
搜狐汽车：推出一款MPV车型是基于怎样的考虑？这些年MPV市场竞争也非常激烈，您觉得推出这样一款产品差异化的竞争力在什么地方？
王勇：首先就整个行业而言，大概在三年前左右，整个MPV市场是以商用为主，C端市场没有太多需求。更多的是政府用的，比如考斯特，真正纯商用多的是GL8，再往后就会有一些小的细分，像一些日系产品，特征是顶部没有那么高，但是整个轴距又偏轿车底盘。
而在近三年，随着岚图梦想家等等的发布，形势不一样了。MPV随着几款友商的车整个市场热起来了，而且用户愿意选择。除此之外还有外部势力，国外MPV改装文化盛行，我们能看到很多阿尔法各种改装，已经形成改装文化。
我们的差异化就体现在改装的这个地方。我们会慢慢地从现在的MPV后市场、中间市场改装，过渡到前装改装，即直接由我们厂商来做改装。再加上本身我们股东方珠江投管的资源，EDG、元宇宙IP等等，都会让我们的MPV改装显得更加年轻化，偏C端一些。
搜狐汽车：今天是广州车展，马上也将迎来新的一年，刚好是一个年终总结的时刻。总结2022的话，合创在营销的层面有哪些进展，包括你们对于用户运营、对于怎么更好满足消费者需求，有没有一些更新的思考？
王勇：2022年，我们跟用户做了一些比较有自己特色的共创互动，基于我们的APP社区开展。我们形成了自己的用户运营IP，HYCAN Discovery和HYCAN Tuesday。目前，我们APP社群的用户以及超过145万，日活和月活也比较可观。
总体来说，合创是一个比较年轻、潮智的品牌，基于股东方的资源，我们想更早地向90后甚至00后去种草。
搜狐汽车：渠道方面有没有什么进展或者说变动？
王勇：渠道截至目前差不多有260家左右，覆盖147个城市。自营体验店目前运营有8家，都是在一线城市北上广的大流量地区。大约到今年年底，整个售后网点接近300家，也是专属和合作方式为主。我们整个城市布局策略不是以纯一线城市为主：品牌或者自营店会留在一线城市，同时我们也更多地关注新一线包括二线城市。
搜狐汽车：其实合创的跨界营销是让人比较有记忆点的，比如之前在电竞方面跟EDG合作，现在跟雷蛇合作，之后还有没有更多的一些电竞方面跨界合作的动作？
王勇：电竞其实是个很大的范畴，大家所熟知的EDG，总是想到英雄联盟，其实整个EDG是一个大的俱乐部，它有非常多的战队。很多游戏可能比较小众，我们都没听说过。所以，当前EDG已经足够我们去深耕了。
因为它已经有几千万粉丝，很大的一个群体。而且随着我们跟他深入合作，他们的年龄在增长，能够把他们转换成我们的用户，能喜爱合创的产品，这才是我们更希望的一个现实。
另外就是营销层面，2022年底我们开始推动基于V09的前装改装。以前这件事情本身不属于主机厂范畴，都是依托于某些品牌去做后装，但我们这次和雷蛇一起来做前装改装。这个事情需要一两年时间去耕耘，会带给我们更高的品牌溢价。这是另外一个市场跟我们联合来做，不是简单的co-branding，而是供应链的整合，所以这个是我们未来很重要的一项工作。
总的来说，合创还是偏年轻、时尚、潮流的品牌，这个基调是不会在短期内有所变化，所以我们还是和95后、Z世代人群一直保持最核心密切的关系，他们喜欢什么，我们就尽量用我们的资源满足他们，但也没必要不计成本地去完成。
搜狐汽车：明年合创的工作重点或目标是什么？有什么值得消费者期待的新车或者是新的活动？
王勇：首先说技术层面，随着H-GEA、H-VIP的陆续发布，我们实现了独立研发。V09的电架构也好，电平台也好，都是我们自己全新研发的。未来，车内的人车交互、车联网都会走向自研。
关于整个供应链，我们正在开发自己的供应链，去满足交付需求。可以说，从2023年我们就要开始自己走0到1的路，搭建自己的架构、研发、供应链。
品牌层面，合创已经有一个比较明确的用户群体，潮流、年轻、Z世代等等，现在又加上改装人群，还有B端商用的一些群体，也是品牌未来需要拓展的。
最后关于渠道方面，我们现在有260家线下加盟店，未来也会考虑加大自营。我们会建设更多的展厅，在最好的地段，给予最丰富的配置和最高的标准。
合创整体的战略还是在初创阶段争取能尽快实现从0到1，把我们的长板，也就是对用户的认知、我们目前自己自建的供应链、我们对技术的理解，这些方面做得更好，把0-1的每一个阶段的基础打好，尽快进入到从1到10的阶段，到时候就是补短板。
搜狐汽车：谢谢王总。
